ZF Systèmes de Freinage SAS

"Garer sur le parking est il faut faire l’inscription sur la tablette de l’accueil"

"Si vous manquez de temps, pas de souci. Ils sont lents. Il y a de la place pour trois voitures devant l'entrée. Inscription en ligne, attendez le SMS. La mienne est arrivée immédiatement, les barrières se sont ouvertes automatiquement et je n'ai pas eu besoin de saisir le code. Une heure plus tard, ils m'ont donné accès à la rampe, et une heure plus tard, ils ont commencé le chargement… Nous avons rempli notre CMR, l'avons remis au bureau près de la rampe, et l'avons récupéré après le chargement. Mais je n'ai pas pu accéder aux toilettes. J'ai eu beau saisir le code du SMS, rien n'y faisait."

"Le déchargement a été rapide, selon le nombre de camions à décharger ou à charger. Je suis arrivé le matin à 8h00 et j'étais le camion numéro 5 à décharger. Enregistrement à la porte + entrée dans l'entreprise + déchargement + sortie = 1h30. Vous devez vous enregistrer à la porte et fournir une référence et un numéro de téléphone. Ensuite, vous passerez un petit test pour finaliser l'enregistrement. Tout était simple et rapide. Vous disposez de 4 places de parking. Mieux vaut éviter s'il est tard ou pour faire une pause nocturne, car vous n'aurez pas d'endroit où dormir et le retour sera difficile."

"Aucun respect pour les employés. S"

"Le diable sait quoi, déchargez/chargez vous-même, avec une charrette à bras, il n'y a pas de place pour se retourner, pas de place pour se retourner, enregistrement électronique, un SMS avec un code PIN de la porte et l'emplacement devrait arriver, 18h10 le soir, asseyez-vous et attendez comme un mouton - il viendra, il ne viendra pas, une honte et pas un bureau"

"Livraison de 6 colis vendredi. En arrivant, j'ai réalisé que l'endroit était complètement oublié… la barrière s'est coincée, alors j'ai réussi à entrer ! J'ai galéré pour trouver le seul employé de l'entreprise qui a réussi à décharger la cargaison. Plus tard, impossible de sortir, la barrière n'ayant pas reconnu mon numéro… Au fait, j'ai reçu le SMS avec le code PIN 11 heures plus tard, le lendemain, c'est-à-dire samedi ! Quel désastre !"

"Cette entreprise devrait mieux comprendre les notions d'efficacité et de sécurité. Aujourd'hui, il est inutile pour un conducteur de transporter des charges lourdes, car il existe des moyens simples de l'éviter. Soit on demande au conducteur d'ouvrir les deux côtés (cela facilitera l'accès du chariot élévateur à la charge et réduira les temps de chargement/déchargement), soit on équipe le chariot élévateur de longues manches. À quoi bon porter des bottes de sécurité et des gilets de haute visibilité quand le véritable problème vient de la manutention de charges lourdes ?! Informations pour les chauffeurs routiers. Garez-vous à l'extérieur de l'usine (ne vous approchez pas du portail et ne bloquez pas l'entrée). Enregistrez-vous via les ordinateurs situés à côté du bureau de sécurité. Vous aurez besoin d'une référence ou d'un code pour vous enregistrer. Un petit test sur les limitations de vitesse dans l'usine et les mesures de sécurité doit être réussi. Une fois enregistré, retournez au camion et attendez le SMS. On vous dira d'aller au parking 🅿️ 1 ou 2 à l'intérieur de l'usine. Une fois à l'intérieur, attendez un autre SMS pour vous rendre à la zone de chargement/déchargement (j'ai attendu 2 heures à l'intérieur, j'ai reçu le SMS pour me rendre à la zone de déchargement, mais tout était occupé et on m'a dit de retourner au parking et d'attendre, mauvaise organisation)."

"Je ne sais pas pour les autres, mais je suis arrivé, l’enregistrement s’est fait rapidement, ils m’ont donné une rampe tout de suite, elle s’est chargée rapidement en 15 minutes."

"Un système très mal pensé pour décharger les matières premières en provenance d'Espagne... tout d'abord, il y a très peu d'espace. Au 2ème, il faut transporter manuellement des palettes de 750 et plus, si on ne veut pas, il faut ouvrir le deuxième côté... le personnel n'est pas très content de ça... ne serait-il pas plus simple pour la direction d'acheter un chariot élévateur avec des fourches extensibles, comme chez Continentale en Allemagne ??? Ils déchargent là-bas la même cargaison."

"L'entreprise est vraiment mauvaise. Nous sommes venus décharger et ils nous ont donné un transpalette. Nous sommes un couple, nous conduisons 18 heures par jour et le déchargement n'est pas correct. Leurs caristes étaient payés 700 euros et ils ne voulaient pas conduire le transpalette, ils n'étaient pas obligés de le faire. C'est une honte pour l'entreprise de ne pas pouvoir acheter de longues fourches de chariot élévateur, qui coûtent 300 euros."